目前，各類聚四氟乙烯制品已在化工、機械、電子、電器、、航天、環(huán)保和橋梁等國民經(jīng)濟領(lǐng)域中起到了舉足輕重的作用。四氟乙烯板適用于-180℃~+250℃溫度下，主要用作電器絕緣材料及接觸腐蝕介質(zhì)的襯里、支承滑塊、道軌密封件及潤滑材料，富柜家具把它用于輕工業(yè)中重慶聚四氟乙烯板，廣泛應(yīng)用于化工、、染料業(yè)容器、貯槽、反應(yīng)塔釜、大型管道的防腐襯里材料；航空等重工業(yè)領(lǐng)域；機械、建筑、交通橋梁滑塊、導(dǎo)軌；印染、輕工、紡織業(yè)的防粘材料等．

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燒結(jié)工藝編輯成型收縮率：3.1-5.0%成型溫度：330-380℃燒結(jié)條件：溫度不要超過385度，不然分子會壞死，影響質(zhì)量。燒結(jié)工藝：純PTFE 材料的臨界壓力在27.5 MPa 左右, PTFE材料的壓縮強度隨壓制壓力的升高而減小; 壓縮模量隨所壓制壓力的升高而增加。后確定PTFE 的成型壓力為27.5 MPa 。確定的燒結(jié)工藝為: 燒結(jié)溫度380℃, 保溫時間4 h , 升溫速度200 ℃下80 ℃/ h , 200℃以上60 ℃/ h , 冷卻速度為隨爐冷卻重慶四氟板。物料性能1．長期使用溫度-200--260度，耐化學(xué)腐蝕性，對所有化學(xué)品都耐腐蝕，摩擦系數(shù)在塑料中，聚四氟乙烯耐氣候還有很好的電性能，其電絕緣性不受溫度影響，有“塑料王”之稱。2．呈透明或半透明狀態(tài)，結(jié)晶度越高重慶聚四氟乙烯板批發(fā)，透明性越差。原料多為粉狀樹脂或濃縮分散液，具有極高的分子量，為高結(jié)晶度的熱塑性聚合物。3．適于制作耐腐蝕件，減磨耐磨件、密封件、絕緣件器械零件1 K)。

聚四氟乙烯板的介紹

       聚乙烯：簡稱PE，是乙烯經(jīng)聚合制得的一種熱塑性樹脂。具有優(yōu)良的耐低溫性能(使用溫度可達(dá)-70～-100℃)，化學(xué)穩(wěn)定性好，能耐大多數(shù)酸堿的侵蝕(不耐具有氧化性質(zhì)的酸)。常溫下不溶于一般溶劑，吸水性小，電絕緣性能優(yōu)良；但聚乙烯對于環(huán)境應(yīng)力(化學(xué)與機械作用)是很敏感的，耐熱老化性差。聚乙烯的性質(zhì)因品種而異，主要取決于分子結(jié)構(gòu)和密度。簡寫：nCH2=CH2→分為高壓法、低壓法、中壓法三種。高壓法用來生產(chǎn)低密度聚乙烯聚乙烯的性質(zhì)因品種而異，主要取決于分子結(jié)構(gòu)和密度。

分類填充編輯通用材料各種棒、管、板膜、帶、繩、盤根、墊片，及用石墨、二硫化鉬、三氧化二鋁、玻纖、碳纖維作為填充物，來提高純聚四氟乙烯力學(xué)性能。

防腐類

1．管道及配件：純聚四氟乙烯管；聚四氟乙烯內(nèi)襯管；外纏玻鋼鋼管；鋼復(fù)合法蘭；

2．化工容器內(nèi)襯：聚四氟乙烯內(nèi)襯釜；聚四氟乙烯內(nèi)襯槽；聚四氟乙烯內(nèi)；聚四氟乙烯

3.波紋伸縮管；

4．閥門及泵的主要部件；

5．鋼絲增強滿壓軟管；

6．過濾材料。聚四氟乙烯膜經(jīng)過縱橫雙向拉伸內(nèi)大量氣孔，是一種新材料，將它與其他織物復(fù)合，即可制成固相防腐過濾袋或良好的防水透氣、防風(fēng)得暖的雨具運動服、防寒服、特種防護服和輕便帳篷，制藥用空氣壓縮空氣、各種溶劑的無菌過濾及電子工業(yè)中高純氣體的過濾。

純的聚四氟乙烯纖維可以做成氈，然后再覆上聚四氟乙烯膜已經(jīng)在空氣過濾領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

密封類

1．靜密封：夾層墊片；坐料帶；彈性密封帶。

2．動密封（編制盤根、環(huán)形密封件）：V型密封體——用于軸、活塞桿、閥門；渦輪泵內(nèi)密封件；聚四氟乙烯與橡膠的復(fù)合密封環(huán)；帶波紋管可伸縮的機械密封。

承荷類

1．填充聚四氟乙烯軸承，用于食品化工造紙、紡織、機械。

2．多孔銅浸漬氟塑料金屬軸承，可在高溫高壓干摩擦、真空條件下正常使用；聚四氟乙烯抗性。

3.聚四氟乙烯纖維軸承的聚四氟乙烯纖維與玻纖或其他纖維混紡的復(fù)合織物制成的軸承內(nèi)襯，用于低速高負(fù)荷。

4．填充聚四氟乙烯活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，機床導(dǎo)軌和橋梁滑塊。

聚四氟乙烯板具有哪些優(yōu)點

       聚四氟乙烯板的摩擦系數(shù)小，自潤滑性能優(yōu)良，改善導(dǎo)軌副的工作特性，提高機床的加工精度，延長機床導(dǎo)軌的使用壽命，降低機床驅(qū)勸能耗，再用30號機器油潤滑的情況下，油潤滑摩擦系數(shù)為0.03，干摩擦系數(shù)為0.06，僅為鑄鐵導(dǎo)軌副的1/3。且聚四氟乙烯板與鑄鐵副的摩擦速度特性曲線為正斜率，靜動摩擦系數(shù)差值小，能有效的防止低速。磨損量小，聚四氟乙烯板的磨損系為5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在車床導(dǎo)軌修理上試驗，經(jīng)過3個月的正常運行后軟帶的磨損為＜0.03mm。床身導(dǎo)軌完好無缺。粘接強度高，抗拉強度達(dá)20.9Mpa，剪切強度＞10MPa，完全能達(dá)到工藝要求。過去一旦導(dǎo)軌潤滑不良或有切屑等到異物，進入導(dǎo)軌摩擦面而使導(dǎo)軌拉傷，通常只能采用錫鉍合金釬焊法或刷鍍快速鎳方法修復(fù)，但都不能避免導(dǎo)軌再度拉傷，自從導(dǎo)軌粘貼聚四氟乙烯板后，由于該材料具有自潤滑特性和對切屑等異物的嵌合性，使鑄鐵導(dǎo)軌受到良好保護。