成型性能

1． 結(jié)晶料，吸濕小。

2．流動性差，極易分解，分解時產(chǎn)生腐蝕氣體。宜嚴格控制成型溫度，模具應(yīng)加熱，澆注系統(tǒng)對料流阻力應(yīng)小。

3．粉狀樹脂常采用粉末冶金法成型，使用燒結(jié)方法。燒結(jié)溫度360-375度，不可超過410度。消防措施危險特性：粉體與空氣可形成爆性混合物,當(dāng)達到一定濃度時,遇火星會發(fā)生爆烈。乳液樹脂通常用冷擠出再燒結(jié)的工藝加工，可在物品表面形成防腐層。如需要求制品透明性，韌性好，應(yīng)采取快速冷卻。也可采取擠壓成型，可以擠出管、棒、型材。

4．PTFE熔體粘度很高，容體粘度隨剪切應(yīng)力的增大而減小，顯示其非牛頓流體的特性。

5．二次加工，可以熱壓復(fù)合、焊接、粘結(jié)、增強、機械加工等，以制得終產(chǎn)品。

動密封（編制盤根、環(huán)形密封件）：V型密封體——用于軸、活塞桿、閥門；渦輪泵內(nèi)密封件；聚四氟乙烯與橡膠的復(fù)合密封環(huán)；帶波紋管可伸縮的機械密封 。

承荷類

1．填充聚四氟乙烯軸承，用于食品化工造紙、紡織、機械

2．多孔銅浸漬氟塑料金屬軸承，可在高溫高壓干摩擦、真空條件下正常使用；

3.聚四氟乙烯纖維軸承的聚四氟乙烯纖維與玻纖或其他纖維混紡的復(fù)合織物制成的軸承內(nèi)襯，用于低速高負荷；

4．填充聚四氟乙烯活塞環(huán)，導(dǎo)向環(huán)，機床導(dǎo)軌和橋梁滑塊。

聚四氟乙烯車削板是聚四氟乙烯樹脂經(jīng)模壓法制成毛坯，經(jīng)燒結(jié)后，再經(jīng)車削加工制成制品。聚四氟乙烯車削板（寬×厚 單位：毫米）1000～2000×0.5～3.0

聚四氟乙烯模壓板是由聚四氟乙烯樹脂在常溫下用模壓法成型，再經(jīng)燒結(jié)、冷卻而制成。聚四氟乙烯模壓板（長×寬×厚 單位：毫米）1500×1500×3～350×350×100

在電子電器業(yè) 主要用于制造各種電線電纜。這是因為它有高度穩(wěn)定的絕緣性，在高頻或超高頻時具有的介電常數(shù)和介電損耗，且介電性能受溫度影響很小。

建筑材料 利用它的低摩擦系數(shù)和高負荷能力，廣泛用于橋梁、隧道、鋼結(jié)構(gòu)屋架、大型化工管道、高架高速公路、高速鐵路、大型儲槽等的支撐滑塊。

材料方面可制作器具，如瓶、管、燒杯、量筒、漏斗等用于超純分析和過濾。