根據(jù)PTFE鐵氟龍軟管的使用特點(diǎn)，它內(nèi)通各種有一定壓力的液體、氣體或燃油而且多半是在彎折狀態(tài)下 ，因此鐵氟龍軟管中的內(nèi)管必須有低滲透性和高彎曲壽命才行。這就要求PTFE鐵氟龍樹(shù)脂經(jīng)燒結(jié)后內(nèi)管中的孔隙含量要越少越好，只能從降低鐵氟龍分子量使其熔融粘度下降來(lái)提高樹(shù)脂顆粒間的凝結(jié)力，但降低分子量會(huì)導(dǎo)致結(jié)晶度升高而不利于彎曲壽命的提高。 為了同時(shí)解決互為矛盾的難題就必須對(duì)鐵氟龍樹(shù)脂作共聚改性，即用少量的另一種含氟單體如全氟代丙基乙烯基醚（PPVE）與四氟乙烯（TFE）共聚，該全氟代醚作為分子的側(cè)鏈掛在主鏈旁，這樣的共聚物不僅分子量降低，而且少量的共聚單體擾亂了PTFE主鏈的結(jié)晶性，使它的無(wú)定形相增加。它的彎曲模式雖下降但彎折壽命卻因無(wú)定形相的存在而升高 。此外，較低的熔融粘度改善了樹(shù)脂顆粒間的凝結(jié)力，可基本達(dá)到無(wú)孔隙的狀態(tài)。 高速輸送噴氣機(jī)烴類燃油的軟管在鐵氟龍管中會(huì)因摩擦而積聚起靜電荷。在缺氧情況下靜電荷放電會(huì)在鐵氟龍PTFE內(nèi)管壁產(chǎn)生針孔而疏漏流體；在有氧存在時(shí)靜電荷放電就為火源，因此必須及時(shí)地將產(chǎn)生的靜電荷處理掉。辦法之一是鐵氟龍內(nèi)管由二層組成，即管壁中大部分是純鐵氟龍PTFE而與流體接觸的內(nèi)層是由導(dǎo)電碳黑和鐵氟龍組成的防靜電層（碳黑含量約1%~2%）。有了這一層碳黑填充之PTFE，一旦積聚的靜電荷就能通過(guò)金屬接著從表面排放掉。這種鐵氟龍PTFE雙色管的預(yù)成型物要通過(guò)特殊的分型模具制成。